Kraj / sekce:
Okres:
obnovit
S cestovatelem Milošem Beranem

S cestovatelem Milošem Beranem

... do Číny a dál, za exotikou. Trocha povídání a nádherné fotky

Fejeton Jiřího Macků

Fejeton Jiřího Macků

Každou neděli něco trošinku hlubšího k zamyšlení od doyena redakce

Koronavirus ´2020

Koronavirus ´2020

Vše o pandemii, která pokračuje i v roce 2021

Glosy Iva Fencla

Glosy Iva Fencla

Ze Starého Plzence až na kraj světa

TV glosář Ely Novákové

TV glosář Ely Novákové

Co budou dávat v bedně? Víme

Rozhovory na okraji

Rozhovory na okraji

Mimo metropoli, mimo mainstream, mimo pěnu dní

Pražská doprava

Pražská doprava

Zajímavosti i aktuality

Naše ekologie

Naše ekologie

Co si KL myslí a co mohou v této oblasti s čistým svědomím doporučit

Sobota Pavla Přeučila

Sobota Pavla Přeučila

O víkendu jen lehčí čtení od našeho kulturně politického redaktora

Premiéry Pavla Přeučila

Premiéry Pavla Přeučila

Filmové hity. A nově i ty televizní

Zápisníček A.V.

Zápisníček A.V.

Občasník šéfredaktorky, když má něco naléhavého na srdci. A zvířátko nakonec

Přečetli jsme

Přečetli jsme

Noviny, časopisy, weby, nic zajímavého nám neunikne. S naším komentářem pak ani vám

VIP skandály a aférky

VIP skandály a aférky

Vážně nevážně o událostech, které hýbou českým šoubyznysem

Komentář Štěpána Chába

Komentář Štěpána Chába

Každý den o tom, co hýbe (anebo pohne) Českem

Recenze

Recenze

Exkluzivní recenze o literatuře vážné, stejně tak i o detektivkách a jiných lehčích žánrech

Tajnosti slavných

Tajnosti slavných

Chcete vědět, co o sobě slavní herci, herečky i zpěváci dobrovolně neřekli či neřeknou?

Kdo a proč chce poškozovat firmu Kapsch

23.01.2014
Kdo a proč chce poškozovat firmu Kapsch

Autor: www.facebook.com/DalniceD1

Popisek: Dálnice D1 - ilustrační foto

Úřady a někteří politici se snaží před tendrem na nového dodavatele mýtného systému vytvořit atmosféru, ve které je společnost Kapsch synonymem něčeho špatného, tvrdí Karel Feix, ředitel společnosti Kapsch ČR, která od roku 2007 mýtný systém provozuje.

Firmu prý například poškozuje rozhodnutí ministerstva dopravy zadat zakázku na administraci výběrového řízení společnosti Veřejné zakázky bez řádné soutěže a s tím související předpoklady médií, ale i některých politiků, že bude automaticky preferovat Kapsch, když už ho jednou vybral. Do nového tendru na poskytovatele služby po roce 2016, kdy skončí nynější smlouva, se přesto Kapsch hlásit bude.

Administrátor, který má pro ministerstvo připravit základní legislativní rámec pro budoucí tendr, není přitom podle Feixe zdaleka tak významný, jako samotný projektový manažer, který bude nastavovat samotnou koncepci mýtného po roce 2016. Přesto rozhodnutí ministerstva vzbuzuje rozpaky zejména proto, že jde vůbec o první krok v novém obřím tendru, dodal.

Studie SFDI

Jistá averze vůči Kapschi je podle Feixe vidět i na příkladu nedávné studie budoucího zpoplatnění osobních vozidel, které má případně nahradit papírové dálniční známky. Studii si v polovině loňského roku nechal vypracovat Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) a z ní vyplynulo, že nejvhodnější je technologie rozpoznávající registrační značky aut.

Podle Feixe ale studie nezohlednila možnost využití stávajících mýtných bran a u mikrovlnné technologie předpokládala výstavbu infrastruktury kompletně znovu. Tím se mikrovlnné řešení z hlediska ekonomičnosti vyhodnotilo až jako druhé. Přitom hodnota současné sítě mýtných bran, které už fakticky státu patří a kterou Kapsch do vlastnictví státu definitivně předá po skončení stávající smlouvy, má hodnotu pěti až šesti miliard korun.

Síť mýtných bran

Využití sítě mýtných bran bude podle Feixe tvořit základ technického řešení, se kterým půjde Kapsch do nového tendru na provozovatele mýtného pro kamiony. Podle případného rozsahu zpoplatnění bude systém případně doplněn o satelitní technologii. Pokud by se zpoplatňovaly všechny komunikace prvních tříd, což navrhla současná vláda v demisi, předpokládá použít kombinaci mikrovlnné a satelitní technologie. Pro rozšíření mýtného jen na na 800 až 1000 kilometrů silnic první třídy by naopak bylo ekonomičtější použít stávající mikrovlnné technologie a dostavět zbývající mýtné brány.

O revizi rozšíření sítě silnic prvních tříd, které by podléhaly poplatku, už dříve hovořil kandidát na ministra dopravy Antonín Prachař. Podle něj není rozumné zavádět mýtné i na silnicích, kde by náklady převyšovaly výnosy z výběru poplatku. Právě to by se na řadě míst podle Feixe stalo, pokud by bylo zpoplatněno více než 4000 kilometrů jedniček.

Elektronické mýtné se v Česku vybírá na zhruba 1300 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a 180 kilometrech silnic první třídy. Loni systém vybral zhruba 8,55 miliardy korun, od zahájení provozu se vybralo téměř 50 miliard korun. Z vybraného mýtného náleží společnosti Kapsch a jejím subdodavatelům mezi 18 a 20 procenty vybrané částky.

Válcuje vás život, úřady, politici? Pošlete nám svůj příběh, v koši určitě neskončí! Na vaše unikátní zážitky čekáme na , do předmětu napište Příběh.

Vložil: Redaktor KL

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace